O Great Western Railway (GWR) colocar\u00e1 em servi\u00e7o neste fim de semana o primeiro trem movido exclusivamente por bateria com recarga ultrarr\u00e1pida, em uma rota de ida e volta de cinco milhas no oeste de Londres. O trem convertido de um \uad6c antigo da linha de metr\u00f4 londrina come\u00e7ar\u00e1 a operar a partir das 5h30, seguindo o quadro de hor\u00e1rios de s\u00e1bado entre West Ealing e Greenford, com quatro paradas e cerca de 12 minutos de viagem em cada trecho. A capacidade \u00e9 de at\u00e9 273 passageiros.<\/p>\n
A recarga ocorre em apenas tr\u00eas minutos e meio no retorno a West Ealing, entre as viagens. O sistema utiliza um carregador de 2.000 kW conectado a uma se\u00e7\u00e3o de trilho que s\u00f3 \u00e9 energizada quando o trem passa diretamente acima dele. A iniciativa, desenvolvida com apoio do governo e da ind\u00fastria, mira substituir locomotivas a diesel em trechos dif\u00edceis de eletrificar com cabos a\u00e9reos.<\/p>\n
O conjunto combina o trem do metr\u00f4 de Londres convertido com tecnologia de recarga r\u00e1pida. Em testes realizados desde o in\u00edcio de 2024, o servi\u00e7o ainda n\u00e3o transportava passageiros pagantes na linha de 2,5 milhas, mas refor\u00e7a a viabilidade de trajetos mais longos sem a necessidade de redes de alimenta\u00e7\u00e3o cont\u00ednuas.<\/p>\n
A linha principal de Great Western, que teve a eletrifica\u00e7\u00e3o interrompida em 2020 por custos elevados, pode passar a contar com rotas mais extensas alimentadas por bateria. A GWR aponta que a energia armazenada no trem pode suprir at\u00e9 200 milhas de deslocamento com uma \u00fanica carga.<\/p>\n
Entre os benef\u00edcios destacados, est\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o de riscos ao p\u00fablico em rela\u00e7\u00e3o a trilhos de third rail de alta tens\u00e3o e o menor impacto sobre as redes el\u00e9tricas locais. O diretor de engenharia da GWR, Simon Green, afirma que o projeto representa um passo crucial para substituir a frota diesel antiga.<\/p>\n
A infraestrutura de recarga r\u00e1pida foi instalada pela Network Rail na rota ocidental, com a participa\u00e7\u00e3o de equipes que j\u00e1 trabalham no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de baixa emiss\u00e3o para o sistema ferrovi\u00e1rio. O diretor da \u00e1rea, Marcus Jones, ressalta o potencial da tecnologia para a ind\u00fastria e para o objetivo de emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2050.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"